城市规划案例分析（城市规划案例分析报告）

今天给各位分享城市规划案例分析的知识，其中也会对城市规划案例分析报告进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、何子张发表论文
• 2、TOD≠地铁上盖!TOD模式开发分析及案例分享
• 3、领导决策案例分析
• 4、如何理解城市设计各典型空间设计的相关要素结合案例分析
• 5、利益相关者分析的目的是什么?
• 6、交通分析四阶段法案例

何子张发表论文

何子张在其学术生涯中发表了多篇关于城市规划与设计的论文。以下是他的部分论文主题和内容概述：早期理论探讨：“量力而行，经营城市形象”：探讨了城市规划中如何根据实际情况，合理经营和提升城市形象。“空间生产理念下的城市设计”：深入分析了空间生产理论在城市设计中的应用。

TOD≠地铁上盖!TOD模式开发分析及案例分享

TOD模式强调高效、开放、共享和激活城市空间。它通过高密度的复合开发，优化土地利用，解决城市拥堵问题，促进产城融合，相比传统上盖开发，更具有宏观指导意义。

涩谷站的转型与启示涩谷站，曾经的旧貌换新颜，Mark City项目的启动，随后的大规模更新，孕育出涩谷HIKARIE等五个项目，经济效益显著提升，展示了TOD模式的实效与创新。沙坪坝TOD：借鉴与创新 车站核：地标式设计： 无缝连接公交与地铁，形成垂直流线网络。

TOD社区的布局在很大程度上贡献了香港的成功。超过45%的人口居住在距离地铁站500米内的区域，特别是九龙、新九龙和香港岛，这一比例高达65%。在港岛的商务中心，公共交通枢纽周围构建了完善的步行系统，商业和娱乐设施与公共交通无缝对接，为行人提供了便捷的环境。

上海闵行区正通过构建以轨道交通为引领的TOD中心格局，打造未来超线TOD新形态，其中空中社区TOD中心成为区域发展的新名片，而元江路地铁上盖公园景观设计方案是其重要一环。具体来说：TOD中心格局：上海闵行区正逐步构建起“3+6+9”TOD中心格局，包括三大城市TOD中心、六个地区TOD中心和九个社区TOD中心。

领导决策案例分析

1、此案例反映了领导决策中信息原则的重要性。造成这种两难境地的主要原因是没有很好地坚持领导决策的信息优先原则。信息是决策的基础，充分、及时、全面、有效的信息是科学决策的前提。

2、权变理论案例分析——刘成耀的领导方式：刘成耀在从西部的一所财经大学拿到会计专业的学士学位后，到一家大型的会计师事务所的贵阳办事处工作，由此开始了他的职业生涯。9年后，他成了该事务所的一名最年轻的合伙人。事务所执行委员会发现了他的领导潜能和进取心，遂指派他到遵义开办了一个新的办事处。

3、在计划职能方面，杨总经理设定计划时应具体清晰。案例中，年初计划目标模糊导致年终出现问题，这是一大败笔。计划第二天的例会和与外商谈判签下订单，虽是计划中的决策，但重要决策应采用集体决策，以提高决策质量。领导职能的任务是运用各种方法对组织成员施加影响，营造积极氛围。

4、“中国的光伏产业毕竟是新兴产业，在国际化经验不足的情况下，绝大多数企业的决策过于激进与冒失，尚德更是多头出击，冒险尝试。”中国光伏产业联盟秘书长王勃华分析。

5、广州市某知名面粉厂的ERP实施案例显示，尽管企业高度重视原料采购管理并引入了ERP系统，但由于未能结合市场变化和企业战略做出灵活调整，导致在原料价格大幅上涨时面临严重亏损。这个案例表明，单纯依赖ERP系统而缺乏战略思维和市场适应性，可能会导致决策失败。

如何理解城市设计各典型空间设计的相关要素结合案例分析

城市设计是对城市形体及三维空间环境的设计。城市设计既为城市规划提供了思路和形象化的发展目标，也为建筑设计提供了前提和轮廓，其地位举足轻重。

城市设计内容分为五类元素：道路、边界、地区、节点、地标。 道路：道路是观察者们或频繁、或偶然、或有潜在可能沿之运动的轨迹，可以是街道、步道、运输线、河道或铁路——着就是大多数人意象中的主要道路元素。人们沿着道路运动，同时观察城市，并靠这些道路把其余的环境因素组织、联系起来。

城市设计要素包括：宏观层面1．天然环境，天然环境的主要特点/组成部分，天然景观、文化或社会经济资产在地理和视觉景象质素上的直接及间接影响，配合天然环境和景观。

建筑物：城市空间中最显著的要素之一是建筑物，包括住宅、商业建筑、办公楼、学校、医院等。建筑物的类型和分布形成了城市的景观和功能。道路和交通：道路网络和交通设施是城市空间的基础，包括街道、高速公路、桥梁、隧道、交通枢纽等。它们连接着城市不同区域，使人和货物能够自由流动。

o（1）对城市历史沿革的认识和分析．包括城市历史的发展、演进以及城市发展的脉络。o（2）分析城市格局的演变．包括城市的整体形态、功能布局、空间要素（如道路街巷、城市轴线）等。o（3）分析城市历史发展中的自然与社会条件，包括政治、经济、文化、交通、气候、景观等内容。

在“设计的性质”这部分中，作者解释了设计者清晰的基本设计结构是影响城市发展的的重要因素，它用以推动城市建造的全过程。

利益相关者分析的目的是什么?

1、利益相关者分析是一种识别和分析与客户或项目利益相关的所有个人和组织的方法，旨在评估这些利益相关者对战略或项目推进的影响，并制定相应的沟通和管理策略。

2、- 利益：市民和居民是项目的主要使用者，新的地铁线路可以提供更便捷、快速的交通方式，减少交通拥堵和通勤时间。- 社会责任：市民有义务遵守交通规则，保持地铁车厢卫生，同时也可以积极提供反馈意见，帮助改进地铁服务。

3、利益相关者分析是分析与客户利益相关的所有个人和组织，帮助客户在战略制定时分清重大利益相关者对于战略的影响。利益相关者分析也用于项目管理过程中。项目交付成果可能会影响某人或组织，同时这些人或组织会作出相应行动来影响项目的推进。

4、这一分析有助于企业更全面地考虑其决策的社会影响。 主要利益相关者：包括股东、员工、客户、供应商、政府、社区以及环境等。每个利益相关者都有其特定的利益诉求和关注点，企业需要平衡这些诉求以做出符合伦理的决策。

5、目的：其他利益相关者，如供应商、客户、员工等，也进行财务分析以了解企业的财务状况和经营成果。供应商关注企业的支付能力，客户关注企业的产品质量和服务水平，员工关注企业的薪酬和福利水平。这些利益相关者通过财务分析来评估与企业的合作关系，以维护自身权益。

6、利益相关者分析是一种深入理解与业务或项目密切相关的个体或组织的关键方法。这些关系往往涉及到各种利益驱动，无论是内部还是外部。首先，所有者和股东作为企业的核心利益方，他们的利益直接与企业的盈利和价值增长相关。银行和其他债权人则关注企业的偿债能力和投资回报。

交通分析四阶段法案例

以下是一个交通分析四阶段法的案例：案例背景：某城市需要进行道路交通规划，以应对未来交通需求的增长。第一阶段：交通生成收集城市人口、就业岗位、土地使用、交通需求等相关数据。分析未来交通需求的发展趋势，包括人口增长、经济发展、交通政策等方面的影响。

阶段一“交通生成”：计算每个交通小区的到发量（PA值）。通常采用吸引率法，依据工业界常用的每类用地的高峰小时到发率，通过用地面积乘以该比率计算出PA值。阶段二“交通分布”：将PA转化为OD（出行生成量到出行分布）。

四阶段法最初以1962年美国芝加哥市发表的《芝加哥区域交通研究》为标志，在此之前，交通规划理论和方法尚未形成系统。美国联邦公路法于1962年出台，规定人口超过5万的城市必须基于城市综合交通调查制定都市圈交通规划，才能获得联邦政府的公路建设财政补贴。这项法律的颁布直接推动了交通规划理论和方法的发展。

简单的介绍每一阶段的1-2种常用的方法01交通四阶段法的定义 交通四阶段段法以居民出行调查（person trip survey）为基础，由交通生成（trip generation/attraction）、交通分布（trip distribution）、交通方式划分（model split）、交通量分配（traffic assignment）四个阶段组成。

法律分析：交通四阶段法以居民出行调查（person trip survey）为基础，由交通生成（trip generation/attraction）、交通分布（trip distribution）、交通方式划分（model split）、交通量分配（traffic assignment）四个阶段组成。

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